太原进口发电机组

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MTU奔驰发电机组系列

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MTU奔驰发电机组系列

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  • 发布日期:2018/06/27
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详细介绍

MTU奔驰发电机组系列

奔驰发电机组简介和性能

星光/奔驰系列柴油发电机组是星光公司引进德国MTU(奔驰)原装发动机配套英资斯坦福、中法合资利莱森玛、美国马拉松等优质品质电机而成。MTU(奔驰)作为全球品质产品,经受了历史的考验,世界范围内的军用设备动力有80%采用了MTU(奔驰)的产品,售后服务网点遍布全国。


 

奔驰发电机组主要特点
     (1)先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统
MTU2000系列发动机采用MDEC电子管理系统,包括电子控制装置(ECU)、传感器及故障显示器等部件。分布在发动机各部位的传感器收集发动机各运转参数和信号并传送到ECU,经其内部设定的程式处理后,ECU控制供油系统按所在工况下的最佳参数喷油,从而保证发动机有最佳的性能(最低油耗和最低排放)以及工作可靠性。MDEC同时具有数字式电子调速器的功能,保证发电机组动态、静态电 气性能达到最佳水平。MDEC有水温高、油压低、水位低、油温高、水位过低、超速等保护、报警功能。故障代码显示器:可实时监控柴油机的运行情况,可提供有效的自诊断功能。
     (2)先进完善的燃油喷射系统 – 共轨燃油喷射系统
采用单体喷油泵,短的高压油路、闭式油路循环和电控喷油嘴。运转平稳、转速稳定 性好;排放低,所有功率范围内油耗低,优越的加速性能和负荷特性;燃油温度高不会对功率产生影响。
     (3)先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统
先进的双回路冷却水循环系统,使发动机时刻处于热平衡状态,保证了发动机的高可靠性。

      奔驰发电机组主要特性
     (1) 结构设计合理,采用模块化结构设计、检修方便;
     (2)发动机的适应性强,在海拔达到400m,环境温度达到40°C时,无须做功率修正;极为出色的发动机负载响应特性;
     (3)极为出色的燃油经济性,燃油消耗率和机油消耗率低,指标可达到190 ~200g/Kwh,运行费用低;
     (4)极为出色的废气排放指标,NOx值< 2000mg/m;低颗粒排放 ,可满足所有排放标准;
     (5)大修间隔时间长,可达24000小时;(注:一般国产机组为8000小时,日本美国机组为12000小时);
     (6)优质机油的换油间隔时间达到 1000小时,可24小时运行;
     (7)无启动冒白烟现象;低噪音、低振动;体积比功率及重量比功率指标优秀。
     (8)具有自诊断功能的电子管理系统。

        技术参数
       冲程,V型,90°夹角,废气涡轮增压、空气中冷(TD)或水中冷(TB),直喷式燃烧室,3环铝合金活塞,活塞喷油冷却,一缸一盖,4气门,气门座镶圈,湿式可换式汽缸套,干式排气歧管,电子管理系统(含数字式电子调速器功能),电控单体喷油泵,故障诊断及自动显示系统,24V电压,1500r/min。


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     功能详述

      

 卓越的技术
       德国奔驰MTU的2000系列、4000系列是目前最先进的柴油发动机。它是一种超前的设计,并装备世界上独一无二的电子管理系统MDEC,该电子管理系统改变了传统高压油泵的概念,类似于“高级轿车”上的电喷(一个缸对应一个电喷泵)。MDEC电子管理系统,即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑,并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上,而电脑中的模块是出厂前固化的,以确保在不同的环境、不同的工况下,都能给出一个最佳的电喷量:喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点:一是使得德国
奔驰柴油发动机成为目前世界上油耗最低的发动机,柴油发动机的油耗有个“瓶颈”,即200克/千瓦•小时,而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个“瓶颈”,为197克/千瓦•小时;二是使得德国奔驰柴油发动机的第一次大修时间达到24000小时至30000小时,成为世界上第一次大修时间最长的发动机,相当于国产机的10倍,相当于其它进口发动机的2~5倍。
       一次启动成功率
       作为紧急备用型机组最重要的性能指标,奔驰机组的一次启动成功率达到99%。
       能达到如此优越的指标,奔驰主要有三方面的保证:
       ◇性能稳定的柴油机,MTU(奔驰)柴油机的品质保证了万无一失的动力源。
       ◇性能卓越的发电机,虽然发电机的生产技术已经十分成熟,众多品牌之间的差别很小,但奔驰柴油机组为了保证品质,依然没有降低要求,所有系列的机组选配的都是世界顶级发电机品牌系列产品(法国利莱森玛、美国马拉松)
       ◇严格挑选的辅件,无论是大到控制模块,还是小到蓄电池,中高公司都经过严格的质量检验,选用品质保证的名牌产品,例如控制模块选用英国森海原装进口模块。
       智能化维护系统
       紧急备用型机组因为使用的时间短。考虑到投资的经济效益,用户不可能投入太大的技术维护力量,维护人员对发电机组也不一定很专业。但这又会经常造成机组一旦出现故障,现场工作人员束手无策的局面。
       奔驰柴油发电机组针对此类现象,引入了全球最先进的智能化维护系统。在机组所有的重要部件安装了各种检测传感器,检测各种状态。包括水温、水压、水位、油压、油温、转速、进排气温度和压力、气缸温度和压力等。同时将数据与标准值比较,如果超出设定范围,则发出报警信号,同时给出故障代码,方便快速的找出故障产生的部件与产生的原因。简单故障可以根据维护手册的指导进行排除,特殊故障则可以联系售后服务部,保证在最短的时间内最有效的排除故障。
       排放污染程度低
       由于
奔驰柴油发电机组最大程度地优化了柴油机的出燃油特性,所以污染的排放降低到了最低程度,这对于房地产等环保工程要求相对较高的行业很有优势,因为污染排放低无疑降低了相应的环保工程的负担,对用户来说是一种节约。

      技术先进性
      MTU奔驰最新问世的2000系列发动机的技术先进性体现在以下3个方面:
      1)先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统
      2)先进完善的燃油喷射系统 – 电子燃油喷射系统
      3)先进完善的涡轮增压技术和冷却技术 – 顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统
     与MDEC系统比较:
    (1)零部件更少
    (2)使用中无须调校
    (3)具有自我保护功能
    (4)具有自我诊断功能
    (5)无须微调

       增压和冷却技术
       顺序涡轮增压技术和超速排气泄放技术
       传统的涡轮增压技术的设计是与发动机高转速、高负荷时相匹配的,在低速时由于废气排放量低,增压器转速慢,增压进气效果十分有限。突加速时,进气量又跟不上,造成加速过程非常缓慢。
       MTU的顺序涡轮增压技术很好地解决了大功率发动机在低转速、低负荷与高转速、高负荷时发动机对涡轮增压器的响应特性的不同要求。
       在低转速时,只有1/2数量的增压器工作,剩余的增压器停转,两条排气歧管的废气集中在单一缸排的增压器工作,从而提高了增压进气的效率,提高了低转速时的柴油机功率;增压系统中同时还采用了排气泄放阀,在排气量过多时通过泄放阀排气,从而限制了发动机高转速工况时涡轮增压器超速。这两项技术使增压器的匹配可以更好兼顾高、低转速的要求,使发动机整个转速范围内都有较低的燃油消耗率。
       分段式水冷循环技术
       2000系列发动机设计采用了两套冷却循环系统:

      (一)高温水冷循环系统(发动机本体和机油冷却)
      (二)低温水冷循环系统(增压空气冷却),节温器开启温度仅为32°C,可保证增压空气在进入气缸燃烧前的温度在55°C的理想状态,从而保证混合气燃烧充分。
       该项技术所带来的好处是:
      (一)提高发动机的输出功率
      (二)减少了发动机本体冷却循环负荷
      (三)减少有害物质的排放
      (四)同时冷却系统中无铝质零件,减少了有关的维护保养工作

 

  江苏星光发电设备太原分公司经营的品牌柴油发电机组有:沃尔沃、大宇、里卡多、玉柴、潍柴华丰、济柴190系列、帕金斯等柴油发电机组。 网址:www.sxfdjz.com




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关键词:奔驰发电机组,山西奔驰发电机组,太原奔驰发电机组

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